Najnovejše

Razlogi za neuspeh klasičnega sopotništva
Klasični sistemi deljenja voženj pogosto odpovejo zaradi geografske togosti. Za uspešno povezavo morata imeti voznik in potnik skoraj identično pot. Če potnik stanuje le deset minut stran od avtocestnega priključka, po katerem pelje voznik, običajne platforme javijo, da ujemanja ni. Takšna vožnja bi bila v praksi povsem izvedljiva, če bi sistem omogočal prilagoditev vstopne in izstopne točke.

Sopotništvo kot ključ do dostopne mobilnosti za vse
Javne razprave o mobilnosti v Sloveniji pogosto zanemarjajo obsežno skupino prebivalcev, ki nimajo lastnega avtomobila. Medtem ko se družba osredotoča na razbremenitev voznikov in zmanjševanje prometnih zamaškov, ostajajo potovalne potrebe mnogih posameznikov v ozadju.

Kako deluje zanesljivo sopotništvo: Optimizacija vsakodnevnih poti brez negotovosti
Mnogi, ki o sopotništvu šele razmišljajo, se soočajo z negotovostjo. Pojavljajo se vprašanja o izbiri voznika, času odhoda, načinu plačila in ukrepanju ob morebitnih zamudah. Ker uporabniki nimajo neposrednih izkušenj, se jim zdi celoten postopek manj zanesljiv, kot je v resnici. Spodnji pregled poteka vsakodnevne jutranje vožnje iz Celja v Ljubljano natančno ilustrira delovanje sistema v praksi.

Sopotništvo v Sloveniji: Od tihe stigme do racionalne mobilnosti
Slovenska potovalna kultura sopotništva ne zavrača zaradi pomanjkanja možnosti, temveč zaradi odsotnosti privzete navade. Souporaba vozil z neznanci se v domačem okolju nikoli ni uveljavila kot splošna družbena norma, primerljiva z ureditvami v Skandinaviji, Nemčiji ali na Nizozemskem.

Slovenska podjetja vsak mesec namenjajo zajeten del operativnega proračuna posrednim stroškom mobilnosti zaposlenih.
Slovenska podjetja vsak mesec namenjajo zajeten del operativnega proračuna posrednim stroškom mobilnosti zaposlenih. Gre za postavke, ki se v poslovnih načrtih redko obravnavajo celovito, čeprav v praksi predstavljajo eno najbolj podcenjenih finančnih obremenitev.